Jeśli tor imienia Paula Ricarda otrzyma zielone światło na goszczenie od 2013 roku GP Francji, to obiekt w Le Castellet będzie mógł przyjąć więcej niż 70 tys. kibiców.

Doktor Helmut Marko pozbawił złudzeń Sebastiena Buemiego, że pewnego dnia przejdzie do ekipy Red Bull Racing na etat kierowcy wyścigowego, utrzymując, że Szwajcar nie ma potencjału na wygrywanie wyścigów.

Kimi Raikkonen zasiądzie za sterami bolidu Renault z 2010 roku podczas testów, które odbędą się w dniach 23-24 styczna w Walencji.

Formuła 1 nigdy nie stoi w miejscu, a okres przerwy zimowej może wydawać się spokojny jedynie dla kibiców, którzy nie mogą doczekać się pierwszego wyścigu nowego sezonu.

Chandhok znalazł miejsce w WEC. Buemi chce na 24 godziny Le Mans
Nowe mistrzostwa świata w wyścigach długodystansowych (WEC) przyciągają coraz mocniejszą konkurencję, w tym kierowców Formuły 1. Niedawno chęć startów w cyklu wyraził Karun Chandhok, który w ubiegłym…
Chandhok znalazł miejsce w WEC. Buemi chce na 24 godziny Le Mans

Craig Pollock wierzy, że w roku 2014 będzie tylko jeden niezależny dostawca silników. Założyciel zespołu BAR i były menedżer Jacquesa Villeneuve’a, działa obecnie w firmie PURE, która zamierza dostarczać silniki turbo V6 dla zespołów Formuły 1 kiedy to od 2014 roku zmienią się przepisy.

Formuła jeden była kilka lat temu w “poważnych tarapatach”, zanim prawa komercyjne zostały zakupione przez CVC. Takie stanowisko zaprezentował w poniedziałek Donald Mackenzie, który zeznawał w Monachium podczas procesu w sprawie byłego bankiera F1 – Gerharda Gribkovskiego.

Jeżeli tor Paul Richard dostanie zielone światło na organizację Grand Prix Francji od roku 2013, będzie mógł przyjąć 70 000 widzów, stwierdził dyrektor toru Stephane Clair. Francuski premier, Francois Fillon jest gotowy do zatwierdzenia transakcji, aby Grand Prix było organizowane na przemian z belgijską rundą na torze Spa- Francorchamps.

Craig Pollock wierzy, że w roku 2014 będzie tylko jeden niezależny dostawca silników. Założyciel zespołu BAR i były menedżer Jacquesa Villeneuve’a, działa obecnie w firmie PURE, która zamierza dostarczać silniki turbo V6 dla zespołów Formuły 1 kiedy to od 2014 roku zmienią się przepisy.

Formuła jeden była kilka lat temu w “poważnych tarapatach”, zanim prawa komercyjne zostały zakupione przez CVC. Takie stanowisko zaprezentował w poniedziałek Donald Mackenzie, który zeznawał w Monachium podczas procesu w sprawie byłego bankiera F1 – Gerharda Gribkovskiego.